航运商会会长在发表欧盟航运业排放交易体系讲话

CNA

随着欧盟委员会今年早期宣布提高2030年的气候目标，并旨在将欧盟排放交易系统（EU ETS）扩展到航运业，塞浦路斯航运部副部长于2020年12月7日与农业、农村发展及环境部以及欧洲议会驻塞浦路斯办事处共同组织了一场题为 “航运业排放交易系统：妙药还是对可持续性的威胁？”的虚拟辩论。

根据航运商会发布的新闻稿，监管机构、船东和非政府组织之间进行了讨论，包括航运商会主席和ECSA（欧洲船东社区协会）副主席Philippos Philis以Lemissoler Navigation Co. Ltd.董事长兼首席执行官的个人企业身份出席。

根据新闻稿：”塞浦路斯作为领先的海运中心，通过这一创举，探讨欧盟排放交易系统应用于海运可能产生的潜在优势和影响，旨在为欧盟排放交易计划的相关法律修订做出贡献，然后再进行欧盟委员会的公开公众咨询”。

新闻稿强调了以下结论意见。首先，不确定欧盟排放交易计划是否能有效地进一步减少超过国际海事组织（IMO）的规定的船舶温室气体排放。此外，欧盟体系肯定会导致碳泄漏，IMO是唯一能够有效监管并实现航运减排的机构。

组织还表示，欧盟ETS将影响构成欧盟航运骨干的中小企业的生存能力。因为这将增加他们的行政和预算要求，并迫使货物回到污染更严重的岸上运输工具。

组织表示”欧盟推出的所有系统都必须与国际海事组织兼容，并在未来可以扩展，但更好的是欧盟与国际海事组织合作，推出一个全球系统 “。

新闻稿总结，”考虑到上述见解，航运商会强调了破坏国际海事组织谈判以实施国际海事组织初步战略的风险，使迄今为止为采取船舶绝对减排措施所做的全球努力倒退”。